详解长安轿车UNI-V为什么能帅得乌烟瘴气

  最近抖音上有一个点赞量破百万的视频，内容很简单，便是一辆黑色轿车从停车位驶出；火的原因也很简单，这车太帅了，网友纷繁谈论这是什么车？多少钱？

  这辆车不是什么价值百万的超跑，而是长安UNI-V黑武士。今日咱们就来聊一聊它为什么能帅得乌烟瘴气？

  中国古代的榫卯结构每一块部件都是依照份额出产的，黄金分割线运用在咱们日子中的方方面面。无论是艺术仍是工业规划范畴，精妙规划的背面往往是讲究的份额。

  当咱们用大范围的使用的斐波那契螺旋线对UNI-V的草图进行了剖析后发现，本来这款车的颜值并不是女娲捏出来的，而是有科学依据的。

  当咱们把螺旋线放置在UNI-V草图前部时可以正常的看到，螺旋线的聚焦点刚好落在了UNI-V的A柱前侧区域。

  而当咱们用相同的方法去比照一些紧凑级的抢手家轿会发现，它们的焦点大都是落在A柱后侧：

  这两种规划最大的差异，实际上的意思便是对Dash to Axle间隔的不同处理。

  在轿车规划范畴，Dash to Axle，即前轴中心点到A柱下沿的横向间隔，这是让一台车变得高雅、尊贵的首要的要素。许多后驱豪华车一眼看去就很显高级，正是因为这个间隔满意长。反之，大多数前驱车因为发动机舱长度较小，较短的Dash to Axle反而会让规划显得平凡。

  可是UNI-V作为一台前驱车，Dash to Axle尺度却显着善于一般的家轿，构成了重心后移的作用，让车头在视觉上看起来更长，是杰出其运动轿跑身份的要害规划之一。

  当咱们将模型放置在车身后部，螺旋线不只会精准地与车轮底部、轮拱上部、溜背构成相切之势，并且聚焦点再次落在了UNI-V规划感极为超卓的掀背车尾部分，规划不可谓不精心。

  轴长比望文生义即轴距与车身长度的比值。长安UNI-V的车身长宽高分别为4680mm、1838mm、1430mm，轴距长度为2750mm。

  经过数据比照可以正常的看到，UNI-V的轴长比现已逾越了大多数同级的运动轿车，更挨近宝马5系等高级豪华轿车的份额。较长的轴距反应到空间上带来极为舒适的体会，满意家用捉襟见肘。

  另一方面，高宽比决议着车身的纵向身形，更小的高宽比意味着更低的车身，更安稳的重心和车身姿势。不过作为一台需求照料家用场景的运动轿跑，车身高度对车内人员的头部舒适度有影响，也不能低得离谱。

  UNI-V在车身高度(1430mm)比同级其他思域(1415mm)多出不少的情况下，规划师经过将车身宽度提升到1838mm，让UNI-V终究达到了0.778的高宽比，与高级轿跑十分挨近。

  哈尔滨工程大学硕士论文，《轿车前脸造型的情感认知研讨》上面，做了个问卷调查。

  发现受欢迎的、美观的轿车前脸，有一些一起特性。如全体的造型是要比较圆润的，没有短促的转角和健康的直线L的这些前脸，给人的感觉是圆润之中蕴含了扩张的力气。

  咱们可以正常的看到，比较UNI-K的鲨鱼鼻，UNI-V经过型面优化，让前脸的线条愈加流通、简练。

  UNI-V身侧的“V型面规划”作为车身旁边面的中心元素，以带有弧度的型面，让侧身在充溢力气感的一起，调和了侧身份额，让车子不显得过于板滞。

  要写UNI-V的美感就不能只写美感，还要写轮毂巨细和车高的份额、轴距和车长的份额、腰线的份额、格栅的份额……还有双方排气口、电动尾翼，UNI-V的规划细节决议它帅的程度。（图文：汪峰）